来源：解放军报·中国军号

　　近年来，无人车成为各国竞相研制的装备之一。从已列装的无人车来看，它们大多作为战场支援手段来使用，具有行动隐蔽、功能多样等特点。随着科技的发展特别是人工智能和自动化技术的提升，无人车很可能成为未来陆战场上的一种主要兵器。本期“兵器控”介绍3种各有特点的无人车。

　　长于运输

　　“袓比罗”无人车

　　如果说俄罗斯“天王星”-9无人车的特长是作战，那么Remdizel公司与俄国家技术集团共同研发的新型无人车“袓比罗”的特长就是后勤保障。

　　“袓比罗”无人车长度超过7米，宽度逾2.5米，可载重2.7吨。如此大的块头，使它拥有较大的储物空间，并能胜任更多的后勤保障工作，比如运输弹药或伤员等。

　　为获得所需越野能力，该无人车采用技术成熟的Kamaz底盘。同时，它整体上形如平放的凿子，尤其是车头采用楔形设计，可有效降低来自前方的弹药的威胁。其装甲由高强度复合材料制成，不仅能提供必要防护，而且有助于减轻车重。

　　不仅如此，“袓比罗”无人车还能充当“移动充电桩”，为小型飞行器和无线电设备提供充电服务。

　　当然，它也可搭载武器如ZU-23-2高射炮等。如果需要，它还可搭载遥控武器站。

　　注重伴随

　　S-MET无人车

　　与俄罗斯相关方面正在测试“袓比罗”无人车类似，美国陆军当前也在测试一种新产品——S-MET无人车，其中包括多次空投冲击测试以及参与多种作战演习。

　　和“袓比罗”无人车风驰电掣的公路行驶速度相比，S-MET无人车的行驶速度可谓是“龟速”。但这种较慢的行驶速度与其基本定位有关。它的研发初衷是为美国陆军战斗小队队员减轻负重，同时增强整体运力。因此，它的行驶速度大约与步兵的行军速度一致，比较注重伴随。

　　S-MET无人车车体较小，因此部署比较方便、行动相对隐蔽。采用的8×8底盘，使它可在复杂地形条件下行动。据称，该无人车采用模块化设计，比如可安装小型起重机清除障碍物，或者配备扫雷辊进行排雷等。

　　不过，S-MET无人车的载重量有限，这使它所搭载载荷的效能也比较有限。

　　旧货翻新

　　M113AS4无人车

　　与前面两种无人车的发展路径不同，澳大利亚M113AS4无人车的研发选择了基于已有装备进行改装。

　　M113AS4无人车的改装基础是M113AS4型装甲运兵车，澳大利亚拥有不少这种履带式装甲运兵车。

　　在该装甲运兵车基础上，研发公司为其加装了BAE系统公司开发的自动驾驶车辆管理系统，赋予其自主导航、路径规划和跟随能力。借助先进的通信手段，使用者可实现对M113AS4无人车的远程操控。

　　完成改装后，M113AS4无人车“继承”了履带式战车的一些优势，如对不同地形的适应能力强、通过性较好等，但也因其是旧货翻新、定位是“可选载人”等，带来了一些问题，如行驶时噪声较大、升级空间比较有限等。

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